鸿祥注册_世界在研最大:中国又一款大飞机震撼登场(gif图)|大飞机|水陆两栖飞机|AG600

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  要实现水陆两栖的独特能力,飞机就要有一个精心设计的外形。AG600虽然整体上和一架大型运输机区别不大,但它的机身却显得很特殊。上半部分是飞机,而下半部分更像是船。

  先从它的“身材”说起。

  世界水陆两栖飞机的发展已经有接近100年的历史,而且仍然在不断革新。目前世界上投入使用的大型水陆两栖飞机大约有300多架,我们的AG600处在什么水平呢?

  一次可救护50名遇险者。这对于在海上遭遇突发情况的遇险者来说,就能形成及时有效的救援力量。

  飞机、船舶在海上落难后的救援时间应该控制在两到七个小时内。在恶劣的海洋天气环境下,AG600飞机可以在水面上降落,直接把遇险人员救上飞机,大大节省了时间。

  AG600:一半飞机一半船

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  正是有了在水上起飞降落的”特异功能”,AG600在海上搜救,森林防火等应急救援领域,有着任何飞机都不可比拟的优势。

  AG600飞机对国家救援能力是个跨越,对国家大飞机制造领域也是一个里程碑,说它是“大国重器”,一点不为鸿祥注册过。

  AG600飞机能够像船一样在水面滑行、起飞降落。不过,即使是最鸿祥注册快的船,也不到飞机起飞速度的一半,因为飞机高速滑行会在水面搅起很大的浪花,这对飞行安全是不利的。所以,飞机起飞降落的时候尽量都是机头先着水,把波浪压住不溅起来,再通过一个弧线设计,把水从机头位置喷出去。

  AG600飞机在世界上是什么水平?

  再来盘点一下AG600牛在哪儿:

  AG600飞机是为满足我国空中应急救援的迫切需要,首次研制的大型特种民用飞机。它的用途很多,最主要的是森林灭火、水上救援、物资运输、海洋探测等。

  AG600水陆两栖飞机到底有多牛?

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  可以说,AG600飞机不仅为未来我国更先进的两栖飞机研制打下基础,全新的设计和制造技术,也成为我国航空工业取得新突破的有力保证。

  据统计,全机共有5万多个结构及系统零部件、近120万个标准件,98%的结构及系统零件由国内供应商提供;全机机载成品90%为国产产品。国内共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与了项目研制。

  小编特别挑选了日本的US-2来进行对比。US-2是一型集成了多项先进技术的两栖飞机,对于拥有大量海岛、海岸线的日本来说,两栖飞机一直具有非常重要的战略作用。

  AG600是当今世界上在研的最大一款水陆两栖飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备,它的起飞重量超过50吨,最大的特点是具备在陆地机场和水面起降的能力。那么,它是如何做到遨游海天的神通呢?

  AG600飞机最大航程达到4500公里,从三亚到南海的最南端,以前用船要一周的时间,现在有了AG600飞机,两个小时我们就能到达事发现场。

  一次汲水可以最多储水12吨,这样的投水能力可以对一个标准足球场大小的火场进行有效扑灭。

  今天下午2点40分,由我国自主研制,目前世界在研最大的水陆两栖飞机AG600将在珠海总装下线。这型飞机和我国运-20大型运输机、C919大型喷气式客机一起,被合称为中国大飞机的“三剑客”。

  AG600:绝对“中国智造”!

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2020-03-26